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为啥还花这么多钱采购实体卡呢?为何绿城通不推出手机扫码支付?

  8月28日,郑州城市一卡通无限义务公司(以下简称“郑州一卡通公司”)发布《2018年非接触CPU卡(交通部尺度)采购项目投标通知布告》,该通知布告显示,2018年,郑州一卡通公司委托一家投标公司,预算1290万元投标采购约300万张用于“绿城通”卡的非接触CPU卡。对此,不少市民提出,坐公交、地铁都手机扫码了,为啥还花这么多钱采购实体卡呢?为何绿城通不推出手机扫码领取?

  而公开数据显示,目前,郑州每天选择扫码领取的乘客,已占总领取乘客的近四分之一。对此,郑州一卡通公司相关担任人称,单对公交车而言,市民搭车领取的爱好与习惯也各有分歧,特别对白叟、学生等群体,他们仍次要依托刷绿城通搭车。目前,绿城通刷卡领取仍是郑州市民出行的次要领取体例。何况,对郑州地铁来说,市民仍是次要依托绿城通刷卡进站。

  郑州市民刘先生暗示,据公开材料显示,2013年,郑州绿城通起头对外公开辟行。5年时间,郑州一共刊行了800多万张。2018年,为啥一次性就采购300万张?“郑州公交扫码领取开通近两个月,扫码领取的人数就占了总领取人数的近四分之一,现在,可能会有更多的人利用扫码领取,为啥还一次性采办这么多实体卡?这不是华侈吗?”刘先生说。

  别的,该担任人还提到了该公司扫码领取功能未上线的另一个考虑。他说,目前二维码领取被使用于多种场景,可是受收集传输的影响,在公共交通小额、高频的场景下并不合用。例如,信号不变时,需有必然的交互时间,扫码领取的识别速度较刷卡略显延时,不不变时则会呈现扫码非常或失败,出格是在搭车高峰期,降低了上车速度,极易形成人群拥堵。因而二维码领取仅是浩繁挪动领取体例之一,也属过渡产物。

  之后,经与相关运营单元多次沟通,郑州市轨道交通无限公司已动手对地铁进行闸机革新,目前正在施工,待闸机革新完成后,即可上线。而郑州公交总公司则以未获得郑州市物价局订价批复为由,限制绿城通挪动领取的上线进度。郑州一卡通公司也征询了郑州市物价局,网易一卡通实体卡而物价部分暗示,绿城通卡的卡票优惠政策已做过批示,而绿城通虚拟卡作为实体卡的延长,无需反复请示。“鉴于此,只需公交公司共同,我们能够随时上线绿城通扫码领取。”该担任人还称,目前,他们仍会继续勤奋,与公交公司沟通此事,待告竣分歧后,立即上线。网易一卡通实体卡

  8月30日,记者在中国当局采购网上看到《郑州城市一卡通无限义务公司2018年非接触CPU卡(交通部尺度)采购项目投标通知布告》,该通知布告发布时间为8月28日,由郑州一卡通公司委托河南省机电设备投标股份无限公司发布。此中,该通知布告显示,8月29日9点至9月4日17点,投标人可领取投标文件,投标的内容为郑州城市一卡通无限义务公司2018年交通部非接触CPU卡,采购数量约300万张,预算金额达1290万元(人民币)。此外,该通知布告对投标人也提出了十分具体的要求:近3年中,投标人的非接触式CPU卡需在3家及以上全国通卡公司、市民卡公司(或公交)交通部密钥非接触CPU采购累计数量不低于80万张。

  “郑州一卡通公司花1290万元,采购300万张交通部非接触CPU卡,与其花这么多钱采办实体卡,为啥不推出手机扫码领取呢?如许也能为国有资产节流一大笔费用。”郑州市民刘先生说,目前,郑州的公交已全面实现微信、领取宝扫码领取,而上海地铁以至还推出了刷脸进站闸机,现在,科技如斯发财,手机扫码等虚拟卡领取体例不只便利,还能省下一大笔制卡、发卡费用。

  郑州一卡通公司相关担任人回应称,他们已于2017年起头摸索手机扫码领取了。目前,郑州市民持“绿城通”卡乘坐地铁可享受95折优惠,乘公交可享受8折优惠,这是郑州市当局惠民的一项主要行动。扫码领取时代,为使市民也能享遭到同样的优惠政策,郑州一卡通公司于2017年11月自主研发完成了绿城通二维码领取体例,并获得郑州市当局的授权,绿城通二维码可与实体卡享受同样的优惠政策。

  另一方面,本次投标采购的300万张卡片,采购的满是交通部主导的绿城通交通部密钥一卡通,即绿城通交通结合卡,不只在全省18个地市互联互通,全国200多个城市也可刷卡乘坐公共交通。而该卡从本年5月起,郑州才正式起头刊行。以往,郑州一卡通投标采购的满是老版绿城通。“目前以及此后,郑州刊行的绿城通满是交通结合卡,市场的需求量也较大”。别的,2018年采购了300万张卡片,若2018年刊行不完,当前仍可持续刊行。

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